Adif lanza la segunda fase de la
liberalización del transporte ferroviario en tres nuevos corredores
La apertura a la competencia se extenderán a las relaciones Madrid-Galicia, Madrid-Asturias/Cantabria y Madrid-Cádiz/Huelva
Adif lanza la segunda fase de la liberalización del transporte
ferroviario de viajeros, a través de una oferta de capacidad marco en
tres nuevos corredores: Madrid-Galicia, Madrid-Asturias/Cantabria y
Madrid-Cádiz/Huelva que sumarán un máximo de 72 nuevos servicios
diarios.
El primer paso de este proceso es la publicación hoy, en la Declaración sobre la Red de Adif
de la información preliminar sobre la oferta de capacidad, en la que se
exponen las líneas en las que se realiza dicha oferta de capacidad
marco y las franjas horarias disponibles para circular (32 surcos por
día en el caso de la conexión Madrid-Galicia, 24 entre
Madrid-Asturias/Cantabria y 16 en la línea Madrid-Cádiz/Huelva). De este
modo, las operadoras ferroviarias podrán adelantar su análisis y
avanzar en la configuración, en su caso, de sus planes de negocio.
Posteriormente, en el primer trimestre de 2025, Adif publicará el
calendario del proceso y las reglas para su desarrollo, con arreglo a
criterios objetivos, transparentes y no discriminatorios, que, además,
maximicen el uso de la red ferroviaria.
Al igual que en la primera fase de la liberalización que culminó en
2020 (que comprendía las líneas de alta velocidad entre Madrid y
Barcelona, así como los corredores Madrid-Comunidad Valenciana y
Madrid-Sevilla/Málaga), en la segunda fase se propone la posibilidad de
formalizar acuerdos marco plurianuales entre Adif y las empresas
ferroviarias, con el objetivo de proporcionar una mayor seguridad
jurídica y facilitar una óptima planificación de horarios y operativas.
El proceso, que será supervisado por la CNMC, concluirá a finales de
2026, con la firma de esos acuerdos marco que permitirían a las empresas
iniciar sus operaciones.
Tres corredores con gran potencial
Desde la apertura a la competencia de los servicios de viajeros, se ha
producido un crecimiento de la demanda en los diferentes corredores,
especialmente intensa en los que operan tres empresas.
En esta segunda oferta de capacidad marco, Adif ejerce nuevamente un
papel proactivo para estimular un mayor uso de la red, haciendo llegar
sus beneficios a más territorios y contribuyendo al trasvase modal al
ferrocarril. Si en la primera oferta de capacidad marco se vieron
beneficiadas 15 provincias, que suponían el 54% de la población
española, en esta segunda fase se sumarían 13 provincias más, alcanzando
prácticamente al 70% de la población.
Además, en esta ocasión se pone el foco en una característica
específica de nuestra red de alta velocidad, y es que por primera vez se
lanza una oferta de capacidad marco en tres corredores que presentan
tanto ancho estándar como convencional a lo largo de su recorrido, lo
que requerirá del uso de trenes de ancho variable. Se trata de
itinerarios en los que se ha identificado un elevado potencial, con una
gran proyección de viajeros gracias a sus prestaciones técnicas y las
elevadas velocidades comerciales que permiten.
fuente adif
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Comunicado de Renfe sobre la incidencia registrada en el túnel de alta velocidad entre Madrid Puerta de Atocha y Chamartín
Con motivo de la incidencia registrada ayer en el túnel de alta
velocidad entre Madrid Puerta de Atocha y Chamartín, Renfe se ha visto
obligada a modificar los horarios y diversos servicios previstos para el
día 20 de octubre
Así, Renfe suprimirá 18 servicios de Alta Velocidad e Intercity con
destino u origen en la Comunidad Valenciana y 1 servicio de Alta
Velocidad entre Murcia y Chamartín.
Por otra parte, Renfe mantendrá todos los servicios AVLO previstos
con llegada o salida desde la estación de Chamartín, así como la mayor
parte de los servicios de Alta Velocidad y Alvia.
No obstante, estos servicios tendrán salida desde Puerta de Atocha de
Madrid. Rogamos a los viajeros que acudan con suficiente antelación a
la estación.
Renfe ha informado a todos los viajeros de dichas supresiones y
modificaciones en el servicio y ha activado el plan de operaciones
extraordinarias para mitigar las posibles afecciones a los viajeros.
Dicho plan consiste en la programación de un procedimiento
organizativo de material y recursos humanos en los puntos estratégicos.
Al mismo tiempo, se ha incrementado la presencia de personal en dichas
zonas en previsión de realizar las acciones de asistencia oportunas.
Renfe, asimismo, ha organizado un plan de bloqueo de plazas ante la
posibilidad de que sea necesaria la reubicación de los viajeros.
Renfe recuerda que los usuarios afectados pueden contactar con el
departamento de atención al cliente para resolver cualquier duda (912
320320) o con el personal de las estaciones. Al mismo tiempo, mantendrá
la información actualizada en sus cuentas oficiales de redes sociales
(@Inforenfe)
Relación de trenes suprimidos:
Tren de Alta Velocidad 5280. Salida a las 8.30 Chamartín - Clara Campoamor- Valencia J.Sorolla 10:24
Tren de Alta Velocidad 5092. Salida a las 9:00 Chamartín - Clara Campoamor- Alacant-Terminal 11:29
Tren de Alta Velocidad 5273 . Salida a las 7:24 Alacant-Terminal- Ourense 12:17
Tren Intercity 11910 . Salida a las 12:15 Chamartín - Clara Campoamor- Gandía 15:48
Tren Alta Velocidad 5120. Salida 12:30 Chamartín - Clara Campoamor- Valencia J.Sorolla 14:35
Tren Alvia 04343. Salida 10:26 Alacant-Terminal- Santander 18:04
Tren Alta Velocidad 5131. Salida. 13:31- Valencia J.Sorolla-Chamartín - Clara Campoamor 15:38
Tren Alta Velocidad 5162. Salida a las 16:00 Chamartín - Clara Campoamor-Alacant-Terminal 18:34
Tren Alta Velocidad 5160. Salida 16:30-Chamartín - Clara Campoamor-Valencia J.Sorolla 18:24
Tren Alta Velocidad 5843. Salida 13:53- Murcia del Carmen- Chamartín - Clara Campoamor 16:38
Tren Alta Velocidad 5143. Salida 14:34 Alacant-Terminal-Chamartín - Clara Campoamor 17.08
Tren Alta Velocidad 5182 . Salida 18:00 Chamartín - Clara Campoamor-Alacant-Terminal 20:23
Tren Alta Velocidad 5180. Salida 18:30- Chamartín - Clara Campoamor-Valencia J.Sorolla 20:34
Tren Alta Velocidad 5192. Salida 19:45 Chamartín - Clara Campoamor Alacant-Terminal 22:20
Tren Alta Velocidad 5371. Salida 17:42-Valencia J.Sorolla- Burgos-Rosa Manzano 21:29
Tren Alta Velocidad 5181. Salida 18:31 Valencia J.Sorolla-Chamartín - Clara Campoamor 20:38
Tren Alta Velocidad 5193. Salida 18:50- Alacant-Terminal Chamartín - Clara Campoamor 21:08
Tren Alta Velocidad 5203. Salida 19:45 Alacant-Terminal Chamartín - Clara Campoamor 22:08
Tren Intercity 11790. Salida 19:13 Gandía-Chamartín - Clara Campoamor 22:46
fuente renfe
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Renfe pedirá compensaciones económicas a Talgo por las "graves incidencias" en los Avril tras la avería en Chamartín
Estudia emprender acciones legales contra Talgo por el mal funcionamiento de la serie S106
Renfe ha anunciado este martes que pedirá compensaciones económicas a Talgo por las "graves incidencias técnicas" que están registrando los nuevos trenes Avril (S106), de los que solo cuatro de cada diez llegan en hora. Esta decisión llega un día después del caos vivido en la estación de tren de Chamartín la
tarde del lunes, cuando una avería en el sistema eléctrico de un tren
Avlo procedente de Valencia provocó la interrupción del servicio entre
Madrid y Levante durante dos horas y 20 minutos. Renfe ha lamentado y pedido disculpas
a todos sus viajeros por la situación vivida ayer.
Esta nueva avería se une al incremento de graves incidencias técnicas
en los trenes S106, por lo que Renfe considera emprender acciones por responsabilidad
contractual y extracontractual contra Talgo. Renfe está cuantificando
el daño reputacional y en indemnizaciones a viajeros que está sufriendo
la compañía por la situación derivada de las incidencias reiteradas de
la Serie 106. Esto podría ser objeto de una demanda adicional de daños y
perjuicios a la ya mencionada.
Renfe ha solicitado en repetidas ocasiones, tanto a la dirección como
a los accionistas de Talgo, una solución inmediata a estas incidencias
que se reproducen desde el primer día de circulación de los trenes, el
pasado 21 de mayo. "El de ayer es el incidente que colma el vaso", ha dicho el ministro de
Transportes, Óscar Puente, desde su cuenta de X (Twitter).
El de ayer es el incidente que colma el vaso. Trenes estrenados el 21 de mayo, que están dando infinidad de problemas que sufren los usuarios y deterioran la imagen del servicio. “Renfe exige compensaciones económicas a Talgo por los continuos fallos en sus trenes” pic.twitter.com/wPF6DIg0h3
Al margen de esta acción, los equipos técnicos de Renfe están
analizando y elaborando un informe de fiabilidad sobre la operación
global de la Serie 106 de Talgo, con el objetivo de tomar las medidas de
ajuste operativo oportunas ante las incidencias sucedidas desde su puesta en marcha.
Adicionalmente, las medidas anunciadas conllevarán el inicio de todas
las acciones judiciales necesarias para el resarcimiento de daños y perjuicios
a Renfe por el retraso en la entrega de los Serie 106, reservándose el
derecho de iniciar tantas actuaciones como sean necesarias contra el
grupo Talgo para defender sus derechos, su reputación y los derechos de
sus usuarios.
fuente agencias
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Renfe pone a la venta los billetes para los nuevos Avlo de Galicia y Asturias
De la nueva oferta comercial se beneficiarán también
ciudades conectadas por alta velocidad de Castilla y León
Renfe pone a la venta los billetes para viajar en los nuevos
servicios Avlo de Galicia y Asturias, que comenzarán a prestar servicio
desde el próximo día 22 de julio, con una campaña de ‘Superprecios’
desde 7 euros, para viajar hasta el 30 de septiembre.
Galicia y Asturias estrenan este verano su conexión Avlo con Madrid
con los nuevos trenes S106 de 581 plazas. Se trata de los convoyes con
mayor capacidad de viajeros por tren que circulan actualmente por la red
ferroviaria nacional.
Avlo en Galicia
La nueva oferta comercial supone en Galicia la implantación de un
servicio Avlo diario de ida y vuelta, que alternará sus
orígenes/destinos entre Vigo-Madrid y A Coruña-Madrid, con paso por
Santiago de Compostela y con paradas en todas las estaciones de la
línea: Segovia, Medina del Campo, Zamora, Sanabria AV, A Gudiña,
Ourense, Vilagarcía de Arousa y Pontevedra:
Madrid-Galicia: Avlo con salida a las 17:08 horas con destino A
Coruña los lunes, miércoles, viernes y sábados, con llegada a las 21:04
horas. Y destino Vigo Urzaiz los martes, jueves y domingos, con llegada a
las 21:37 horas.
Galicia-Madrid: Avlo con origen A Coruña a las 6:34 horas los
martes, jueves, sábados y domingos. Y de Vigo Urzaiz los lunes,
miércoles y viernes a las 5:57 horas, con salida desde Santiago a las
7:06 horas y llegada a destino a las 10:32 horas.
El resto de la oferta comercial entre Galicia y Madrid mantiene sus frecuencias actuales, si bien con alguna leve modificación horaria en tres trenes (Madrid 18:25-Ferrol 0:04, A Coruña 19:30-Madrid 23:03 y Madrid 20:23-Ourense 22:37).
Avlo en Asturias
En Asturias, Renfe pasará de 4 a 6 frecuencias a partir del día 22 de
julio al implantar una nueva oferta comercial, con la llegada del Avlo a
Oviedo y Gijón desde Madrid, con un tren de ida y vuelta (seis días a
la semana), y paradas en todas las estaciones de alta velocidad de la
línea.
Nuevo Avlo: Madrid-Asturias con salida a las 11:45 horas y llegada a
Gijón a las 15:33 horas, de lunes a sábado; y Asturias-Madrid a las
19:25 horas, con llegada a Madrid a las 23:18 horas, de domingo a
viernes.
Avilés como nuevo destino directo
También salen a la venta hoy los billetes para el nuevo servicio Alvia con conexión directa a Avilés:
Nuevo servicio Alvia a Avilés: con salida de Madrid a las 9:15 horas
y llegada a Avilés a las 13:04 horas. Y a las 17:14 horas desde Avilés a
Madrid a las 21:09 horas de domingo a viernes.
De la nueva oferta comercial en Asturias se beneficiarán, además,
ciudades conectadas por alta velocidad de Castilla y León: León,
Palencia, Valladolid y/o Segovia.
Además, Renfe modifica el día 22 de julio la salida del AVE
Madrid-Gijón de primera hora de la mañana (6:58 horas) y a partir del 22
de julio saldrá de su origen a las 16:37 horas (con llegada a Gijón a
las 20:11 horas). Para dar servicio a la primera hora del día Renfe
programa un Alvia con salida desde Madrid a las 6:49 horas y llegada a
Gijón a las 10:39 horas.
Con la puesta en servicio de los Avlo la oferta de plazas semanales
Galicia-Madrid se incrementa en 8.000 extra. En el caso de Asturias el
Avlo y el nuevo Alvia de Avilés supondrán un incremento de cerca de
9.400 plazas semanales.
La oferta de alta velocidad en los servicios comerciales al noroeste
también se enriquece este verano a partir del día 22 de julio con un
nuevo tren pasante de ida y vuelta con material AVE S112, que circulará
entre León, Madrid y Valencia. Con un incremento de más de 4.000 plazas.
La flota más moderna
La llegada de los trenes de la serie 106 suponen la renovación y
rejuvenecimiento de la flota de Renfe. Los trenes S106 que prestan
servicio en Galicia y Asturias son de rodadura desplazable, aptos para
viajar por los trayectos en ambos territorios.
Los S106 son trenes que ofrecen en su versión Avlo hasta 581 plazas.
Son trenes completamente accesibles y la distribución de sus doce coches
se realiza, en el modelo Avlo con filas de asientos dispuestas en
butacas 3+2.
fuente renfe
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Renfe lanza el sistema de puntos «Renfecitos» para endurecer el compromiso de puntualidad
Con esta nueva política, los viajeros solo recibirán un reembolso del
100% del precio del billete en retrasos superiores a 90 minutos, a
diferencia de los 30 minutos actuales
Renfe ha endurecido las condiciones de su compromiso voluntario de
puntualidad para adaptarse a la Iryo y Ouigo, y conseguir que su modelo de indemnizaciones continúe siendo
el más ventajoso para el viajero. Tras esta modificación, Renfe seguirá
ofreciendo las mejores condiciones de reembolso del mercado.
A partir del próximo 1 de julio, la nueva política de devoluciones se
ajustará a la normativa española. Así, por un retraso igual o superior a
60 minutos se devolverá el 50 % del billete y si la demora supera los
90 minutos, la devolución será del 100 % del importe del billete, tal y
como establece la legislación.
Mejoras en el sistema de reembolso
Los beneficios llegan a la hora de cobrar estas indemnizaciones. Si
el viajero elige hacerlo en puntos del programa de fidelización de la
tarjeta Más Renfe, los nuevos “Renfecitos”, obtendrá un reembolso del
200 % en puntos sobre el importe a indemnizar.
Si desea que la devolución sea en un vale de compra para otro billete
de tren, el cliente tendrá derecho a un reembolso equivalente al 150 %
en euros sobre el importe a indemnizar.
Finalmente, si se solicita la indemnización en efectivo o tarjeta de
crédito, el solicitante recibirá el reembolso del 50% del importe del
billete en el caso de un retraso de 60 minutos y del 100 % si supera los
90.
Llegan los Renfecitos
A los cambios en el sistema de reembolso se une el lanzamiento de los
“Renfecitos”. Se trata de una apuesta de marca para viajar más y mejor;
con más ventajas para los viajeros. Solamente hay que disponer de la
tarjeta Más Renfe y disfrutar de los beneficios del plan de fidelización
y de los nuevos Renfecitos.
De este modo, Renfe amplia y simplifica los tipos de indemnización en
sus trenes comerciales AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity, y ofrece
más opciones a la hora de compensar al cliente por un retraso. Este
podrá recibir su indemnización en puntos del programa de fidelización de
la tarjeta Más Renfe, a través de un vale de compra para otro billete
de tren o mediante la misma forma de pago con la que se compró.
El proceso de solicitud de indemnización por retraso se puede
realizar de distintas maneras, pudiéndose obtener bonificaciones por
encima del importe del billete adquirido. La devolución se generará a
partir de la solicitud del viajero 24 horas después de la fecha y hora
de la salida prevista de su tren, con un máximo de tiempo para la
reclamación de tres meses.
fuente renfe
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Hace unos días se ha incorporado a la flota de Renfe un nuevo modelo de
tren, el S106 fabricado por Talgo, que se presenta en dos
versiones: de ancho fijo UIC, para circular por vías de alta velocidad
de España y Francia, y de ancho variable, que permite transitar tanto
por vías de alta velocidad o convencionales de ancho ibérico.
Cada uno de estos modelos, a su vez, podrá prestar servicios AVE para
507 viajeros, así como servicios Avlo, con 581 plazas. Serán, en total,
30 trenes que se irán incorporando progresivamente.
El S106 puede alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h en vías de
alta velocidad, 322 km/h en vías convencionales de 3.000V de corriente
continua (las españolas) y 267 km/h en vías convencionales de 1.500V de
corriente continua (las francesas).
Cada tren de la serie 106 está integrado por dos cabezas motrices
encuadrando 12 remolques Talgo semejantes a los de la serie 102. Se
fabricarán 15 trenes de ancho UIC y 15 trenes de ancho variable.
El tren puede alcanzar una velocidad de 330 Km/h para líneas 25 kV
50Hz en c.a., 322 Km/h para líneas de 3kV en c.c. y 267 Km/h para líneas
de 1,5kV en c.c. siendo su masa en vacío de 325 t y de 369,5 t cargado
para ancho fijo.
El peso máximo por eje es de 17 toneladas y la longitud total del tren es de aproximadamente 202 metros.
Cajas
Las cajas de todos los coches que forman el tren son autoportantes.
El material empleado en la construcción de dichas cajas son aleaciones
ligeras de aluminio reduciendo al mínimo posible la masa del tren, y por
tanto el consumo energético.
Las cajas de ambos extremos (cabezas motrices) de cada tren
proporcionan una buena protección tanto al personal de conducción como a
los pasajeros. El tren cuenta con los sistemas que evitan el
empotramiento (“overriding”) en los extremos del Tren (cabezas motrices)
y entre los coches del mismo.
El tren tiene una estanqueidad dinámica adecuada para que circulando a
las velocidades máximas de la línea, se limite la velocidad de
variación de la presión del aire en el interior de los coches a 90 Pa/s,
y los picos de presión del aire a menos de 900 Pa en un tiempo de 10 s
al entrar, salir o cruzarse trenes en los túneles de forma que no se
produzcan molestias notables para los viajeros.
El enganche mecánico intermedio entre la cabeza motriz y el primer
coche será de tipo semipermanente mientras que el acoplamiento entre los
demás coches del tren (uniones entre coches intermedios distintos a la
interfaz coche extremo-cabeza motriz) se realiza mediante uniones
articuladas de diseño Talgo que transmiten las cargas de
tracción/compresión y el sistema portapesos que transmite las cargas
verticales.
Destaca también la facilidad de acceso al tren, ya que en los andenes
de 76 cm es el piso del tren el que coincide con la altura del andén.
Tracción
Los trenes de la serie 106 cuentan con dos cabezas motrices idénticas
entre sí, con una potencia continua de 8.000 kW con tensión de 25 kV en
corriente alterna / 6.500 kW con tensión de 3 kV en corriente continua /
4.300 kW con tensión de 1,5 kV en corriente continua. Cada cabeza
dispone de dos bogies tipo Bo’ Bo’, con tracción independiente por cada
eje.
Cada cabeza motriz consta de un transformador, dos convertidores
compactos (de tracción y auxiliares), cuatro motores asíncronos de
tracción (dos motores, conectados en paralelo, por cada bogie) y dos
choppers de freno.
Cada cabeza motriz dispone de dos pantógrafos, uno para catenarias de
corriente alterna de 25 kV, y otro para catenarias de corriente
continua de 3 kV y 1,5 kV. Bajo catenaria de corriente alterna, o de
corriente continua de 3 kV , se utiliza un solo pantógrafo, mientras que
por líneas de 1,5 kV se utilizan los dos pantógrafos.
Sistema de freno
Freno eléctrico de alta potencia, de tipo reostático y de recuperación, actuando éste último de forma prioritaria.
Freno neumático de alta potencia, que actúa sobre discos de freno,
de tipo UIC, con asistencia electroneumática para optimizar la
sincronización del frenado en todos los ejes.
Freno de estacionamiento por acumulación de muelle, que actúa sobre los bogies.
El freno eléctrico es el freno principal y está solicitado de forma
prioritaria durante el frenado de servicio. Es de tipo mixto, es decir,
reostático y por recuperación, siendo prioritaria la devolución de
energía a la catenaria cuando es receptiva y utilizándose la disipación
de energía a través de resistencias de freno de forma secundaria.
El freno neumático es de aire comprimido y automático.
Rodadura
El tren tiene cuatro bogies, dos por cabeza motriz, dotado cada uno
de dos ejes motores, totalizando por tanto ocho ejes motores por tren.
La distancia entre centros de los bogies de la locomotora es de 10500
mm, siendo el empate en los bogies de 2800 mm. El bogie del tren
incorpora el sistema de tracción por barrón.
Los bogies y los rodales de los trenes de ancho variable son
perfectamente intercambiables con los tipos semejantes en su opción de
ancho fijo.
fuente renfe
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Renfe reubicará los
trenes liberados por la llegada de los S-106 para sumar más de 20.000
plazas semanales en nueve comunidades autónomas
Se beneficiarán las conexiones de Madrid-Badajoz, Madrid-Salamanca, Madrid-Algeciras y Barcelona-Sevilla-Cádiz
Renfe reubicará progresivamente los 15 trenes que se liberan tras la
llegada de los primeros S-106 para mejorar el servicio en otras
relaciones. La implantación de los nuevos trenes permitirá un incremento
de más de 20.000 plazas a la semana en diferentes conexiones entre
distintas ciudades de 9 comunidades autónomas: Madrid, Andalucía,
Extremadura, Cataluña, Aragón, Castilla y León, Castilla La Mancha,
Comunidad Valenciana y La Rioja.
Además, también se reasignarán 4 trenes modelo S-112 que son los que
dan servicio a la oferta de Avlo, para mejorar frecuencias y doblar
unidades en algunos horarios, sobre todo en el Sur de España.
De este modo, en el servicio entre Madrid y Badajoz se reubicarán dos trenes Alvia S-730, lo que permitirá crear una tercera frecuencia incrementando así las plazas ofertadas.
El servicio entre Madrid y Cádiz también verá aumentado el número de
frecuencias a cuatro, gracias a la reubicación de un tren Alvia S-130.
En este sentido, un tren de la serie S-112M permitirá reforzar la capacidad de los servicios Avlo entre Madrid y Sevilla y Madrid-Málaga para duplicar la capacidad de algunas circulaciones.
El parque de trenes Avlo se incrementará en cuatro unidades en las conexiones Madrid-Sevilla y Madrid–Málaga para duplicar la capacidad de algunas circulaciones.
Por otro lado, la llegada de un Alvia S-121 permitirá aumentar a cuatro las frecuencias entre Madrid y Salamanca, repercutiendo directamente en el número de plazas ofertadas.
Se programará una cuarta frecuencia entre Madrid y Cádiz, gracias
a la reubicación de un tren Alvia S-130 y se habilitará una segunda
frecuencia diaria entre Madrid y Huelva
La relación Madrid-Salamanca contará con una frecuencia más, llegando así a cuatro diarias
Se establecerá una tercera frecuencia entre Madrid y Badajoz
Se crean dos nuevos conexiones Madrid-Almería, vía Granada, y Madrid-Zaragoza-Teruel
El parque de trenes Avlo se incrementará también en las
conexiones Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga para duplicar la capacidad de
algunas circulaciones
Más adelante, tres trenes Alvia de la serie S-730 se destinarán para mejorar el servicio entre Madrid y Algeciras y para iniciar dos nuevas conexiones: la de Madrid-Almería (vía Granada) y la de Madrid- Zaragoza-Teruel.
Además, se habilitará una segunda frecuencia diaria en la línea Madrid-Huelva con un tren de la serie S-121 Intercity.
Por otra parte, el servicio Alta Velocidad-Larga Distancia, Torre del Oro, que une Barcelona con Sevilla y Cádiz cambiará los trenes de la serie S-120 por una flota más moderna, los trenes de la serie S-130.
Finalmente, la conexión entre Madrid-Burgos-Miranda del Ebro y Logroño también se va a ver beneficiada con una nueva circulación, con la incorporación de un tren Alvia de la serie S-120.5.
fuente renfe
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Renfe pone a la venta los billetes de Alta Velocidad a Asturias y Galicia
La entrada en servicio del tren S106 supone el estreno del
AVE a Asturias y más destinos a Galicia: Vigo, A Coruña, Santiago,
Pontevedra y Vilagarcía de Arousa
Renfe
pone a la venta 61.000 billetes semanales en los servicios de Alta
Velocidad a Asturias y Galicia. La compañía está de estreno y pondrá en
servicio los nuevos trenes S106 a partir del 21 de mayo con una
nueva oferta comercial que supone el estreno absoluto del AVE en
Asturias y nuevos destinos AVE a Galicia (Vigo, A Coruña, Santiago). Los
billetes para estos servicios salen a la venta el 18 de abril con una campaña de lanzamiento de 78.350 billetes con ‘Superprecios’.
Los nuevos servicios AVE con los modernos S106 comenzarán a circular
entre Madrid y Galicia y Madrid y Asturias a partir del 21 de mayo. Se
trata de una primera fase de oferta comercial que supone mejores tiempos
de viaje, mayor confort y prestaciones y trenes con una mayor
capacidad: más de 500 plazas.
Estreno absoluto del AVE en Asturias
En Asturias el estreno del AVE es absoluto con la llegada de los
S106. Hasta ahora el Principado contaba solo con conexiones de larga
distancia, si bien con una reducción en los tiempos de viaje desde el
pasado 30 de noviembre, fecha del estreno de la Variante de Pajares de
Alta Velocidad, que Adif inauguró un día antes.
Los tiempos de viaje del AVE Asturias-Madrid se traducen en tiempos
de algo más de 3 horas a Oviedo y en media hora más a Gijón. La nueva
oferta comercial también supone sustituir dos servicios Alvia actuales
por dos AVE S106 en las relaciones Gijón-Madrid-Castellón (tren pasante)
y Gijón-Madrid, con más plazas y mejoras de confort.
Más destinos AVE a Galicia
En Galicia, Renfe estrena con los S106 el servicio AVE en las
ciudades de Vigo, Pontevedra, Vilagarcía, Santiago y A Coruña, después
de que en 2021 el servicio de alta velocidad de Renfe debutase en
Galicia con una conexión directa Madrid-Ourense, que actualmente también
se prolonga hasta Alicante. La llegada de los S106 supone más plazas a
Galicia y mejores prestaciones y confort.
Renfe pondrá en servicio desde el 21 de mayo un tren AVE por sentido
en las relaciones: Vigo-Madrid, con tiempos aproximados de algo más de 4
horas en el trayecto completo; y A Coruña-Madrid, con tiempos cercanos a
las 3 horas y media. Lo que supone un recorte de tiempos medio de unos
15 minutos, respecto a antes de la puesta en servicio de los S106.
La mejora en los tiempos de viaje en esta primare fase se traduce con
16 minutos menos, en el trayecto desde Vigo; y otros 16 menos desde A
Coruña, así como en 18 de reducción en el tiempo desde Santiago de
Compostela, entre otros.
De estos nuevos servicios AVE en Galicia y Asturias se beneficiarán
también las ciudades de Castilla y León por las que circularán los AVE
S106, al ser línea de alta velocidad: Zamora, Segovia, León, Palencia o
Valladolid. Así como Madrid.
Primera fase
Renfe implanta desde el 21 de mayo una primera fase de puesta en
servicio de los S106, ajustada a la reorganización de los servicios
ferroviarios por las obras de ampliación de capacidad que Adif está
llevando a cabo en la estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor.
A esta nueva oferta comercial se sumará, a partir del fin de los
trabajos de mejora de Adif en Chamartín (a finales del mes de julio)
nuevas fases de implantación y ampliación del servicio con los S106.
Así, la oferta comercial se irá incrementando de forma progresiva en
futuras fases.
Campaña de ‘Superprecios’
Para celebrar con los clientes la puesta en servicio de los S106,
Renfe pone a la venta los billetes de estos nuevos servicios y lanza el
día 18 de abril una campaña de ‘Superprecios’ con billetes económicos
desde 18 euros en los billetes para los nuevos servicios AVE
Galicia-Madrid y Asturias-Madrid.
La promoción de billetes, con compra anticipada de diez días, es
válida para viajar desde el día 21 de mayo hasta el 21 de julio, con un
total de 78.350 plazas promocionales.
Esta oferta de billetes, disponibles hasta finalizar existencias, es
para las plazas de los trenes AVE en los corredores donde se estrenan
estos trenes, así como en todos los orígenes/destinos (estaciones
intermedias), en sus conexiones con Madrid y Castilla y León.
Personal formado para la puesta en servicio
Con la esperada entrega de los S106 por parte del fabricante Talgo,
Renfe cumple sus previsiones de poner en servicio los nuevos trenes AVE
en los corredores de Galicia y Asturias, donde circularán trenes de
rodadura desplazable, que se adaptan a todos los recorridos de la red.
Renfe lleva formando a sus maquinistas y personal de intervención y a
bordo de los S106 en diferentes residencias desde el pasado mes de
enero, con lo que cuenta con el personal suficiente para empezar el
servicio con los nuevos trenes a partir del 21 de mayo.
La flota más moderna de Europa
Con la llegada de los primeros S106 Renfe renueva y rejuvenece su
flota de trenes de Alta Velocidad. Los últimos trenes AVE en
incorporarse a la flota de Renfe fueron los S112, una evolución de los
S102 (conocidos como ‘patos’), en 2010, con el estreno del AVE
Madrid-Valencia. Los S114, trenes para el servicio de Media Distancia
Alta Velocidad (Avant), llegaron a la flota de Renfe en 2011.
Los S106 forman parte del paquete de inversiones en nuevo material
que la compañía tiene en marcha, con más de 5.000 millones de euros para
la compra de nuevo material y renovación del actual. Son los primeros
trenes que la compañía recibe dentro de este plan de grandes
inversiones, que ha supuesto una inversión de 1.281,5 millones de euros
solo en los S106.
Renfe encargó a Talgo la fabricación de 30 trenes S106, de los que
existen 4 tipologías: 10 vehículos de Ancho Fijo y otros tantos
vehículos de Rodadura Desplazable, en su versión AVE. Y, en la versión
Avlo, 5 vehículos de Ancho Fijo y otros tantos de rodadura desplazable.
fuente renfe
railpress news
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Adif lanza la segunda fase de la
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