Alstom España desarrollará la primera fábrica 4.0 del sector ferroviario en España
La planta de Alstom en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona) integrará las tecnologías y procesos de la Cuarta Revolución Industrial para diseñar y construir los trenes del futuro
Según los planes anunciados por Alstom. La compañía apuesta de este modo por la transformación digital, con un plan que contempla tanto la integración de las últimas tecnologías como la potenciación de su capital humano.
La planta de Alstom en Santa Perpètua ya trabaja, y seguirá
avanzando, en la aplicación de sistemas inteligentes en los procesos de
producción, basados en el diseño 3D, implantación de nuevos sistemas de
gestión de fabricación MES (Manufacturing Execution System), fabricación
aditiva, sensorización de equipos, robótica o realidad aumentada,
entre otras tecnologías. Dichos avances permitirán a Alstom mejorar sus
cadenas y procesos de producción, a fin de ser más competitiva, diseñar y
fabricar los trenes del futuro y mejorar la experiencia de viajeros,
maquinistas y operarios.Como parte de su proyecto de fábrica 4.0, y con el fin de mejorar una mejor integración de la cadena logística y de diseño, Alstom anuncia además la puesta a disposición de sus proveedores de un parque de hasta 30.000 metros cuadrados de nuevas naves. Con esta integración se busca agilizar procesos, colaborar en innovación y desarrollo y favorecer la integración entre proveedor y fabricante.
Centro Industrial de Alstom en Santa Perpètua (Barcelona)
La planta de Santa Perpètua, inaugurada en 1994, es la más moderna del grupo en toda Europa y una de las pocas plantas de Alstom capaz de fabricar, en las mismas instalaciones, trenes de alta velocidad, regionales, tranvías, metros, etc.
Este centro industrial ha sido el encargado de fabricar toda la gama
de trenes de Alstom que circula por España. De las instalaciones
barcelonesas han salido, entre otros, los trenes que cubrieron la línea
de alta velocidad Madrid-Sevilla, las lanzaderas regionales (trenes de
media distancia que utilizan las vías del AVE y alcanzan los 250 km/h),
la mitad de las modernas unidades de cercanías Civia, el metro sin
conductor de Barcelona y la mayoría de los tranvías que circulan por
nuestro país.Actualmente el 90% de su producción se dedica a la exportación, con proyectos en Australia, Europa, norte de África, Oriente Medio y Latinoamérica. Entre los que están en curso cabe destacar el Tranvía de Ouarglia (Argelia), cuya primera entrega se realizará este mes, el Metro de Panamá, a entregar en octubre de 2017, o el Tranvía de Sidney, adjudicado en febrero del año pasado. Asimismo, desde esta planta la compañía se dispone a abordar proyectos de próxima adjudicación, como el Metro de Londres o el nuevo VHST de Renfe.
fuente Alstom
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