 |
| Wikimedia Commons |
Feliz cumpleaños, metro de Nueva York
En 1904, la ciudad de Nueva York abrió su primera línea de metro, inspirando el auge de la construcción más grande en la historia de la ciudad
A finales
del siglo XIX, el Lower East Side de la
ciudad de de Nueva York albergaba más de un millón
de personas por kilómetro cuadrado . Con viviendas infestadas de
alimañas y de enfermedades rampantes debido al mal saneamiento,
"Mantenerse limpio en un barrio lleno de establos de caballos, burdeles y
los mataderos era imposible", también era difícil ir al trabajo a otros barrios.
Nueva York
necesitaba poder moverse y respirar, por lo que en 1894, la ciudad firmó la Ley
de Tránsito Rápido, y comenzó a planear su primera línea de metro que sería capaz
de viajar "desde el Ayuntamiento a Harlem en 15 minutos."
La
estimación del tiempo pudo haber sido un poco optimista, pero la ciudad
mantuvo su promesa de lograr un mejor sistema de transporte. El 27 de octubre
de 1904, el Rapid Transit Company Interborough inauguró quince kilómetros y 28
estaciones para el público. Por cinco centavos de dólar por viaje, los viajeros
podían ir desde el Ayuntamiento en el bajo Manhattan a Grand Central Terminal
en el centro, hacia el oeste a lo largo de la calle 42 en Times Square, o
subirse al norte hasta llegar a la calle 145 y Broadway en Harlem.
Más de
100.000 personas montaron en el tren esa noche, aunque no sin lucha. "Escenas
indescriptibles de hacinamiento y la confusión marcaron la apertura del metro
para el público en general", escribió el New York Times . "Los viajeros lucharon,
patearon y se golpearon unos a otros en su loco deseo de llegar a la oficina de
billetes del metro."
En otras
palabras, la ruta fue un tremendo éxito, que superaron todas las
expectativas. Artistas, músicos y cineastas celebraron el nuevo sistema,
incluso Thomas Edison, cuyas luces eléctricas iluminaba los túneles.
 |
| Wikimedia Commons |
Y en 110
años, la construcción subterránea en realidad nunca ha cesado, y tampoco el
debate de cómo el metro de Nueva York puede servir mejor a
una ciudad que nunca deja de transformarse
fuente CityLab
Seguir a @RailPressNews
No hay comentarios:
Publicar un comentario