Acciona, Ferrovial, ACS y ComsaEmte ganan tiempo en el AVE de California
California ha confirmado su compromiso con el proyecto de construcción del primer tren de alta velocidad de Estados Unidos. Debido a la petición de las empresas que pujan por el primer tramo, entre las que figuran ACS, Ferrovial, Acciona y Comsa, se aplaza hasta enero la presentación de ofertas. La adjudicación de las obras está prevista para junio.
Javier F. Magariño - 12/11/2012 Si hay un proyecto que está bajo la mirada del sector de las infraestructuras ese es el del AVE de California, especialmente tras la suspensión de la alta velocidad en Florida cuando los consorcios estaban a punto de realizar sus ofertas. En la costa opuesta, California asegura que mantiene su intención de desarrollar el que sería el primer ferrocarril de alta velocidad en Estados Unidos.
Sin embargo, la Autoridad para la Alta Velocidad Ferroviaria de
California ha tenido que llevar la fecha de presentación de ofertas para
la construcción de la primera parte de la obra del 2 de noviembre al
próximo 18 de enero, tras una prórroga concedida ya el pasado verano.
Según reconoce el organismo, el aplazamiento se debe al aluvión de dudas
y preguntas sobre el contrato y las obras.
El proyecto presenta cifras mareantes y las constructoras españolas se han colocado para tomar parte: la primera fase entre San Francisco y Los Ángeles está presupuestada en 43.000 millones de dólares; el primer tramo, que va de Madera a Bakersfield costará unos 5.500 millones de dólares, con puesta en funcionamiento en torno a finales de 2017, y su construcción se fragmentará en cinco paquetes. Son las 28 primeras millas (46 kilómetros), entre Madera y Fresno, las que están en juego en estos momentos. El presupuesto estimado está entre los 1.200 millones de dólares y los 1.800 millones de dólares. La adjudicación, inicialmente prevista para febrero de 2013, se ha trasladado al mes de junio. Y el ganador deberá hacerse cargo de la ingeniería y construcción, mientras la Administración corre a cargo de las expropiaciones de forma paralela.
Concurrencia española
Cinco grupos de empresas han entrado en competencia por la obra inicial, existiendo intereses españoles en tres de ellos. Ferrovial y Acciona forman el equipo California Backnone Builders; Comsa metió la cabeza en el grupo California High Speed Ventures, con Kiewit y Granite, y ACS puja junto con la surcoreana Samsung y la estadounidense Pulice. Los otros dos consorcios están encabezados por Fluor y el tándem Tutor Perini-Zachry.
El primer segmento de la línea de AVE californiano, entre Madera y Fresno, cuenta con ayudas del Gobierno federal por algo más de 3.000 millones de dólares, condicionadas a que el proyecto se complete antes de que concluya septiembre de 2017. El corredor californiano tiene 1.330 kilómetros en su totalidad entre las ciudades de Sacramento y San Diego. El presupuesto global está estimado en 68.000 millones de dólares.
EVOLUCIÓN INTERÉS Y REBAJA
Un millar de empresas respondió al llamamiento del Estado de California en busca de ingenierías y constructoras para ejecutar el primer AVE de EE UU, 19 eran españolas. El presupuesto de la infraestructura sufrió una revisión a la baja, con un recorte de 30.000 millones de dólares, para quedar en 68.000 millones.
El proyecto presenta cifras mareantes y las constructoras españolas se han colocado para tomar parte: la primera fase entre San Francisco y Los Ángeles está presupuestada en 43.000 millones de dólares; el primer tramo, que va de Madera a Bakersfield costará unos 5.500 millones de dólares, con puesta en funcionamiento en torno a finales de 2017, y su construcción se fragmentará en cinco paquetes. Son las 28 primeras millas (46 kilómetros), entre Madera y Fresno, las que están en juego en estos momentos. El presupuesto estimado está entre los 1.200 millones de dólares y los 1.800 millones de dólares. La adjudicación, inicialmente prevista para febrero de 2013, se ha trasladado al mes de junio. Y el ganador deberá hacerse cargo de la ingeniería y construcción, mientras la Administración corre a cargo de las expropiaciones de forma paralela.
Concurrencia española
Cinco grupos de empresas han entrado en competencia por la obra inicial, existiendo intereses españoles en tres de ellos. Ferrovial y Acciona forman el equipo California Backnone Builders; Comsa metió la cabeza en el grupo California High Speed Ventures, con Kiewit y Granite, y ACS puja junto con la surcoreana Samsung y la estadounidense Pulice. Los otros dos consorcios están encabezados por Fluor y el tándem Tutor Perini-Zachry.
El primer segmento de la línea de AVE californiano, entre Madera y Fresno, cuenta con ayudas del Gobierno federal por algo más de 3.000 millones de dólares, condicionadas a que el proyecto se complete antes de que concluya septiembre de 2017. El corredor californiano tiene 1.330 kilómetros en su totalidad entre las ciudades de Sacramento y San Diego. El presupuesto global está estimado en 68.000 millones de dólares.
EVOLUCIÓN INTERÉS Y REBAJA
Un millar de empresas respondió al llamamiento del Estado de California en busca de ingenierías y constructoras para ejecutar el primer AVE de EE UU, 19 eran españolas. El presupuesto de la infraestructura sufrió una revisión a la baja, con un recorte de 30.000 millones de dólares, para quedar en 68.000 millones.
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