Renfe colocará un cuarto Alvia a Madrid a partir del verano
La compañía ferroviaria registra un fuerte incremento de viajeros en la provincia con una ocupación media del 71%
La compañía ferroviaria registra un fuerte incremento de viajeros en la provincia con una ocupación media del 71%
04.03.13 -JAVIER RODRÍGUEZ
Casi 600.000 personas utilizaron en 2012 el servicio con la capital, lo que supone un aumento del 8,9% con respecto a 2011
El viaje se realiza ahora en cuatro horas y quince minutos, algo más de media hora menos que en 2009 con los Altaria
Nueva conexión entre Cádiz y Madrid. Renfe aumentará los
servicios con la capital del país a partir del próximo verano con la
incorporación de un cuarto tren Alvia. El incremento de viajeros que ha
experimentado la compañía en la provincia durante el pasado 2012 obligan
por segundo año consecutivo a reforzar su apuesta entre los meses de
junio y octubre. De hecho, Renfe mantiene un cuarto servicio en invierno
los fines de semana, que aplica también en momentos muy puntuales de
demanda como son los festivos y la Semana Santa. Precisamente, durante
el puente del Día de Andalucía ha incorporado un cuarto Alvia con Madrid
para facilitar los desplazamientos.
El balance de viajeros en la provincia arroja un resultado
positivo para la compañía con un incremento del 8,9% con respecto a
2011. Según datos de la propia compañía, el pasado año utilizaron los
trenes Alvia un total de 599.400 personas. El 80% de los pasajeros
usaron el enlace Cádiz-Madrid a través de las estaciones de Cádiz, San
Fernando-Bahía Sur, El Puerto y Jerez.
Los nuevos Alvia entraron en servicio en la provincia en
junio de 2009. Fue entonces cuando Renfe renovó su flota en la
provincia. El estreno supuso la reducción del tiempo de viaje en 43
minutos con respecto a los Altaria. Este registro horario se redujo
otros quince minutos en 2011 con la apertura de varios tramos de doble
vía en Jerez, El Puerto y San Fernando.
La compañía sustituyó en 2009 el Altaria por el modelo de
alta velocidad Alvia S-130. Ahora el viaje se lleva a cabo en cuatro
horas y quince minutos frente a las casi cinco horas que duraba antes de
la renovación.
El modelo Alvia puede circular a una velocidad punta de 250
km/h por la línea AVE, mientras que alcanza los 220 en la vía
convencional. Esta velocidad de crucero supera con creces a las de los
antiguos Altaria que lograban los 220 km/h en la vía AVE
(Sevilla-Madrid) y los 160 en el tramo entre Cádiz y la capital
andaluza.
El tren gana al avión
Los servicios ferroviarios entre Cádiz y Madrid siguen
copando cuotas de mercado. En los desplazamientos a la capital, el tren
continúa marcando una tendencia al alza con respecto al avión. Así, en
2012, un 70,2% de viajeros utilizaron el tren como medio de transporte
para viajar de Cádiz a Madrid, frente al 29,8%, que lo hicieron en
abril. Estas cifras superan a las de año anterior, que fue del 66,9%,
los que utilizaron el tren, mientras que el 33,15, el avión.
Una de las grandes ventajas que ha introducido la
incorporación de los Alvia al trayecto Cádiz-Madrid es su funcionalidad.
Es decir, el convoy que sale de Cádiz ya no necesita cambiar la
locomotora en Majarabique (Sevilla) para adaptarse al nuevo ancho de vía
como se hacía con el Altaria. El Alvia S-130 lleva dos máquinas de
autopropulsión en cada extremo que suprime la maniobra de intercambio.
No obstante, la parada es obligatoria para realizar el cambio de ejes y
adaptarse al ancho de vía entre Sevilla y Madrid.
La subida de viajeros de Renfe en la provincia se dispara,
precisamente, en verano. La llegada de turistas a la costa gaditana
obliga a la ampliación de los servicios. Los meses de mayor demanda el
año pasado fueron agosto, con 70.200 viajeros, y julio, con 69.700
usuarios, frente a noviembre y enero, los de menor tráfico, con 36.700 y
38.500, respectivamente. La ocupación media durante 2012 fue del 71%.
Los Alvia de Renfe comenzaron en 2009 con sólo dos
servicios diarios a Madrid y en verano introducía el tercero. La
progresión cambió al año siguiente al mantener todo el año los tres
enlaces. Desde 2011 incorpora un cuarto tren en fechas puntuales.
El Alvia S-130 forma parte de la nueva familia de trenes
para ancho variable de vías. Está construido en una aleación ligera de
aluminio que permite aliviar el peso del vehículo, al tiempo que
facilita el ahorro de energía. Las cajas que conforman los vagones son
estancas y herméticas para evitar las molestias que producen los cambios
de presión al paso del tren por túneles.
Renfe estrenó el Altaria en la línea Madrid-Cádiz en verano
de 1993. Hasta entonces, el enlace ferroviario entre ambas ciudades se
realizaba a través de Despeñaperros, único acceso por tren entre el Sur
de la península y la meseta. Pero la línea de alta velocidad
Madrid-Sevilla abrió nuevas posibilidades de viaje para destinos que
estaban situados más allá de este trazado.
La entrada en servicio de los nuevos Alvia en Cádiz formó
parte del compromiso de Renfe para renovar su flota antes de 2010. En el
caso del modelo de tren de alta velocidad que circula la línea gaditana
está dotado de ejes de rodadura desplazables para que el tren pueda
circular indistintamente por líneas de ancho internacional y nacional,
utilizando sólo los cambiadores.
Cada composición cuenta con dos cabezas motrices y once
coches, que se dividen en clase Turista (236 plazas) y Preferente (63).
En total son 299 plazas, una de ellas adaptada a minusválidos.
En cuanto a las butacas, son reclinables y se pueden
orientar al sentido de la marcha. Cada una dispone de toma de energía
eléctrica y cuenta con luces individuales de lectura, así como de un
sistema de recepción de sonido con cuatro cables de audio y dos de
vídeo.
fuente http://www.lavozdigital.es
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